Виды морских узлов: картинки с морскими узлами

Вязание узлов – очень важная и нужная техника. Крепкие узлы ни раз спасали жизни моряков, рыбаков или охотников. С помощью такого крепления можно не только обеспечить безопасность судна, закрепив мачту, паруса, но и сделать швартовочный узел, чтобы лодку не унесло, либо спасти попавшего за борт человека, прикрепив один конец веревки к судну, а другой скинуть в воду.

Техника вязания уходит далеко в древность. Многочисленные варианты морских узлов насчитывают более 500 наименований, интерполяция применимых на практике 30-40.

Что такое морской узел применение

Вязание узлов – настоящее искусство, пришедшее из древности. Такое умение пригодится всем, кто выходит на водные просторы в лодке, катере, на яхте и более масштабных средствах для плавания. Рыбаки и охотники должны обучаться этим техникам, чтобы уметь не просто привязать свою лодку, но и при неожиданном происшествии суметь спастись самим и помочь команде.

Особенность такой вязки заключается и в том, что она должна быть плотная, чтобы не развязалась самостоятельно, и в это же время хорошо развязываться руками.

Перед тем, как обучаться морскому искусству, следует понимать простейшую терминологию:

• ходовой конец – свободный, незакрепленный участок, с него начинается вязание;
• коренной – неподвижный, закрепленный.

Классификация англоязычной терминологии:

• hitсh – к какому-либо предмету прикрепляется ходовой конец веревки;
• bend – соединение двух тросов в один при помощи переплетения их ходовых концов различными вариантами;
• knot – коренной конец и ходовой переплетаются или связываются друг с другом.

Технику вязания начинают осваивать с тех ваиантов, которые кажутся наиболее понятными. Применение на практике:

• скрепление двух веревок;
• буксировка;
• закрепление мачт, парусов;
• закрепление в качестве опоры;
• пришвартовка;
• фиксация каната к гаку;
• подстраховка моряка.

Только упорные тренировки помогут освоить качественное вязание. А, чтобы качественно учиться завязывать узлы, фото будет просто необходимо.

28 видов узлов

Связки различаются не только по сложности, времени завязывания, количеству петель и движений, но и по назначению. Каждый из них придуман для конкретной цели на море, но рыбаки или охотники могут пользоваться этими вариантами по своему усмотрению, закрепляя лодку, связывая свои вещи для компактного расположения в палатке.

Морские узлы в картинках, как вязать и где использовать представлены в подборке. Все эти техники могут пригодиться даже для украшения дома или тематического дизайна «морских» кафе.

ПРЯМОЙ

Самый простой в исполнении вариант вязания, с которого и начинают все новички. Также он считается, самым древним. Берет истоки из Древней Греции, где его по-другому именовали Геркулесовым. Применяется как скрепление между собой двух веревок, разных по толщине.

Концы веревок необходимо свести вместе до образования их перекрещивания и провести один под другой, как видно на рисунке. Далее эти же концы провести подобным образом, но в другом направлении, до получения кольца по центру. После чего можно затягивать. Чтобы развязать, достаточно потянуть, развести ходовой и коренной конец по разным направлениям.

При всей своей простоте, он малонадежен, поэтому не стоит давать большие нагрузки на связанные веревки, иначе возможно или спадание по веревке или, наоборот, сильное затяжение.

РИФОВЫЙ

Завязывается аналогично предыдущему, но имеет лишь одно отличие. Один ходой конец вводят в сложенном виде, как петля, в большую петлю, получая «петельку в петельке».

Такой вариант легко развязывается, поэтому используется в ситуациях, когда необходимо и надежное крепление и быстрое отвязывание. Например, в закреплении компаса или механизма палубы. При прохождении рифов на парусах таким способом крепят рифсезневые концы.

ДВОЙНОЙ ПРЯМОЙ

Конец одного троса или веревки, которые между собой необходимо перевязать, дважды обматывают через второй. Концы необходимо свернуть во встречном направлении и выполнить прежнюю операцию, то есть также дважды обматывают веревки между собой.

После завязывания плотно затягивают, закрепляют линем или шкимушгаром.

Назначение такого варианта вязания – связывание двух веревок с планируемой подачей большой нагрузки на них. Этот вариант гораздо прочнее, чем одинарный прямой.

ПЛОСКИЙ

Сложить такой узел в руках будет достаточно трудно, поэтому веревки или канаты укладывают на палубе и производят все движения с минимальным отрывом от нее.

Схема:

1. Первый трос, желательно самый мощный, выложить петлей.
2. Конец второго подводят под петлю.
3. Проводят над коренным, а потом внизу под ходовой.
4. Дальше конец нужно провести по верху петли и провести под коренным элементом тонкого, концом которого ведут.

Должны получиться аналогичные петли, что тонкого, что толстого варианта. Свободными концами формируют полуштык.

Обычно нужен для того, что связать между собой веревки различной величины, диаметра. Также можно применять в качестве связывания одинаковых веревок, которые могут намокнуть, при этом испытывая значительную нагрузку на всю конструкцию.

ПРОСТОЙ ШТЫК

Такой вариант чаще всего используют, когда крепят за причал швартовочный трос.

1. Узел должен прикрепляться к рыму (или подобному приспособлению). Через этот механизм пропускают ходовую часть веревки.
2. Конец должен образовать петлю. Его проводят через коренной элемент. В образовавшееся отверстие вводят веревку, что уже считается полуштыком.
3. Ходовой элемент обвязывают полуштыком через веревку и закрепляют.

Выбленочный вариант завязывания образуется при правильном закреплении.

 ШТЫК СО ШЛАГОМ

Применение этого варианта возможно при креплении швартовых.

1. Ходовой элемент продевается в крепеж, еще раз обносят.
2. Полуштыками завязывают свободный элемент за неподвижную часть.
3. Закрепляют.

Его особенность – двойное крепление шлага.

ШТЫК С ОБНОСОМ

Используют для крепления сеток на люках,  для крепления швартовочных концов.

Техника:

1. Свободный конец вводят в крепеж (рым), вводя его с земли.
2. Далее проводят под веревкой, возвращая в то же крепление, но уже по направлению к земле.
3. Полуштыком завязывают ходовой за коренной элемент.
4. Фиксируют линем.

Также этим способом удобно крепить к верпам тросы.

РЫБАЦКИЙ ШТЫК

Пригодится такой вариант, когда нужно накрыть сеткой люки.

Этапы завязки:

1. В рым вставляют ходовой элемент и еще раз продевают.
2. Вокруг коренного элемента обвивают свободный конец и вставляют в обе петли, которые образовались. Стягивают их полуштыком.
3. Делают второй полуштык, и фиксируют свободный элемент.

Используют, когда необходимо надежно закрепить конструкцию и в то же время сделать ее быстро развязывающейся.

СВЯЗЫВАНИЕ ТРОСОВ ШТЫКАМИ

Используют для взаимного крепления двух веревок. Выполняется двумя техниками. Первый способ:

1. Один складывают в петлю и формирует два-три полуштыка за неподвижную часть.
2. В эту же петлю вставляют конец следующего и завязывают тем же количеством полуштыков о его неподвижный элемент.
3. Свободные концы надежно фиксируют.

Второй метод:

1. Часть первого троса закрепляют о второй двумя-тремя полуштыками.
2. Проделывают ту же операцию со вторым тросом. Надежно фиксируют свободные края.

Оба способа действенны, разница лишь в технике завязки.

ВЫБЛЕНОЧНЫЙ

Считается, что он надежнее многих своих конкурентов. С помощью него к швартовочному тросу крепят конец, который бросают. Выполняется двумя способами завязки.

Первый способ:

1. Ходовым элементом обносят бревно или материал, перекрещивая шлаг.
2. Обносят свободный конец, подводя под перекрещенный шлаг.
3. Затягивают.

Второй способ:

1. В руках формируют трос(г).
2. Моделируют две колышки, или кольца, направленных концами в разные стороны (д).
3. Надевают на место крепления.
4. И плотно завязывают.

С помощью такого узла к вантам закрепляют выбленки, к стропу временные оттяжки, используют при подъеме шлангов для дальнейшей просушки и для крепления гладких, скользящих материалов с ровной поверхностью.

ЗАДВИЖНОЙ ШТЫК

Вариант вязания в основном пригодится для поднятия массивных строительных материалов.

Техника:

1. Предмет обвязывают свободным элементом веревки, перекрещивая два эти шлага.
2. Свободный элемент обносят, вставляют в шлаг, который был перекрещен.
3. И крепко затягивают.

Такой вариант будет более прочным из-за большего количества креплений.

БЕСЕДОЧНЫЙ

Служит креплением предохранительной конструкции для монтажных работ на судне.

1. На самом тросе делают колышку небольшого размера.
2. В нее и проводят ходовую часть.
3. Затем обносят вокруг коренной и возвращают в колышку, но с другого направления.
4. Плотно завязывают.

Для крепления на гаке его применяют вместо огона. Это один из необходимых на судне узлов, поскольку самостоятельно петля не может затянуться даже при большой нагрузке. Этот вариант, по-другому, называют «булинь».

ДВОЙНОЙ БЕСЕДОЧНЫЙ

Служит для работы на мачте или за бортом. Большая петля может использоваться в качестве сиденья, в то время как меньшая удерживает человека под мышками.

Как завязать:

1. Складывают в двое и делают колышку.
2. Ходовой элемент сгибают в виде петли вводят в сделанную из двух шлагов колышку.
3. Затем ходовой элемент расширяют, обнося вокруг узла.
4. Затягивают так, чтобы петли были разные по размеру.

Этот вариант применяют вместо обычного беседочного для сложных работ на мачте и за бортом.

КАЛМЫЦКИЙ

Нужен, чтобы на мачту доставить различный инструмент, например, кисти, ведро краски, строительные материалы или трубы.

1. Формируют петлю.
2. Кругом свободного конца обносят коренной элемент.
3. Свободную часть сворачивают и просовывают в образовавшееся кольцо.
4. Затягивают.

Чтобы развязать, нужно лишь потянуть свободный край веревки.

СВАЕЧНЫЙ

Служит для перемещения по судну стройматериалов, и для обтягивания шкимушгара, когда накладывают марку.

Завязка:

1. На веревке делают колышку.
2. Сжимают свободную веревку петелькой и заправляют в колышку.
3. Вставляют предмет и затягивают.

Также этим способом можно прикрепить за упоры, когда судно стоит на причале.

ШКОТОВЫЙ

Им связывают тросы, где на одном из них располагается коуш. Также для ввязания этой части в снасти.

1. Свободный край вставляют в отверстие в направлении от земли. Обводят за конструкцией слева-направо.
2. Это же свободный конец заправляют между креплением и неподвижной частью веревки.
3. Крепко затягивают.

Надежна такая конструкция лишь при сильном натяжении, ввязанного в коуш.

БРАМШКОТОВЫЙ

Используют при взаимодействии с такелажами, парусами и цепями якоря.

1. Свободный край вставляют в отверстие.
2. Дважды оборачивают верхнюю узкую часть коуша.
3. Заводят между ним и неподвижной частью троса.
4. Затягивают.

На рисунках д, в, ж показан тот же способ, только для работ такелажами и других сложных манипуляциях на корабле. Этот вариант наиболее прочен, чем обычный штоковый.

УДАВКА

Этот вариант применяют при транспортировке на судно или на сушу больших бревен, досок.

Техника завязывания удавки:

1. Вокруг бревна обводят ходовую часть, далее обвивают неподвижную.
2. Свободную веревку обматывают в шлаге.
3. Фиксируют положение затягиванием.

Для большей прочности добавляют дополнительный шлаг на бревно. Тогда вариант будет называться «Удавка со шлагом».

ЗАТЯГИВАЮЩАЯСЯ УДАВКА

Используют в качестве непостоянного крепления для поднятия предмета из воды.

1. Укладывают таким образом, чтобы получались две петли примерно одинакового размера.
2. Свободным краем обвивают середину этих петель в 4-5 мотков.
3. В ту петлю, которая лежит на неподвижной части, вставляют свободный конец троса и зажимают.

Если тянуть за неподвижный элемент, то узел быстро развяжется.

ГАЧНЫЙ

Выдерживает только небольшую нагрузку.

1. Трос заносят за крюк.
2. Закладывают ходовую часть на него.
3. Коренную кладут сверху и фиксируют линем.

Он подвижен, поэтому лучше не допускать натяжения.

БУКСИРНЫЙ

Крепит буксирный трос на особых конструкциях судна. С его помощью можно хорошо управлять положением троса, то есть его распустить или собрать.

1. Веревку закладывают в крюк и образуют петлю.
2. Эту петлю проводят внизу и накидывают сверху уже имеющейся на гаке петли.
3. Справа накидывают еще петли.
4. Потом повторяют слева до необходимого количества.
5. Закрепляют.

Такой вариант применяют скрепления троса и битинга.

УЗЕЛ «КОШАЧЬИ ЛАПКИ»

Служит для сокращения общей длины веревки, но ненамного.

Процесс завязывания:

1. Материал сложить вдвое, отвести конец так, чтобы в итоге получились две петли.
2. Их необходимо закрутить одинаковое количество раз один в одном, а другой уже в противоположном направлении.
3. Переносят получившуюся конструкцию на гак.

Длинусокращают, чтобы поместить в это крепление необходимый к транспортировке груз, который должен хорошо держаться и быть неподвижным.

УЗЕЛ ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ ДЛИНЫ ТРОСА

Сократить размер нужно, когда его длина не позволяет качественно осуществлять работу, например, при погрузке материалов на корабль или их транспортировке по судну.

Процесс завязывания:

1. Веревку необходимо сложить таким образом, чтобы были визуально видны 2 одинаковые петли.
2. Полуштыком необходимо стянуть петли и закрепить их.

Размер петель на первом этапе делают из расчета необходимой длины, на которую укорачивают трос.

«ВОСЬМЕРКА» (первый вариант)

Когда необходимо закрепить концы снасти используют этот вариант. Он обеспечивает надежную защиту от выскальзывания.

1. Маленькая петля формируется на конце троса.
2. Свободный конец обвивают кругом и вставляют в петлю.
3. Затягивают узел.

Это крепление помогает снастям оставаться на месте.

«ВОСЬМЕРКА» (второй- вариант)

Изменение способа слегка повлияет на надежность конструкции и крепление к объекту. Второй способ:

1. Необходимо сделать небольшую петлю на веревке.
2. Свободный конец обвивают кругом дважды и вставляют в петлю.
3. Завязывают.

Главная особенность – количество раз, которые веревку обвивали. Таким образом, можно считать, что этот вариант будет немного практичнее. Как вязать 8 смотрите здесь.

СТОПОРНЫЙ

Его отличие заключается в том, что его обвязывают по тросу или по цепи, на которой и нужно сделать «стопор». Также его можно накладывать в разных направлениях по веревке.

1. Свободный трос монтируют на другой, используя два шлага.
2. В направлении тяги свободным участком обматывают закрепленный трос от двух до четырех мотков.
3. Фиксируют.

Стальные тросы обвивают такелажной денью аналогичным образом. На цепи же используют короткий трос с наконечником. Закрепляют с помощью линя.

КРЕПЛЕНИЕ ТРОСА НА КНЕХТАХ

Такой тип завязывания используется для фиксирования к парной тумбе на причале или на палубе судна. Закрепляют таким способом швартовочный или буксировочный тросы.

Техника:

1. Трос вставляют между двух цилиндров таким образом, чтобы он шел сначала снизу первой, а затем сверху, над второй.
2. Поочередно обвивают эти цилиндры, получая восьмерку.
3. Шлаги, которые окажутся сверху, необходимо с помощью линя закрепить.
4. Рифовым узлом завязывают линевые концы.

Крепление к крестовым кнехтам слегка отличается. Необходимо пропустить трос вокруг основания, далее свободную часть вести вверх, обматывая одну из тумб и заходя под ее бок. Затем так же вверх к другой тумбе и спускаться вниз по ее боковой тумбе. Сделать так несколько раз, получая восьмерку и закрепить крепким линем.

ШЛЮПОЧНЫЙ

Такое крепление необходимо при буксировке шлюпки или при ее постановке на бакштов.

1. В отверстие на носу шлюпки вставляют свободный конец троса.
2. Ведут его под первой лавкой.
3. Обвивают свободный край о вторую лавку.
4. Перекрещивая проводят свободный участок поверх троса и пропускают под низом лавки.
5. В виде петли складывают конец троса и под шлаг, который опоясывает лавку, проводят эту петлю.

Этот затягивающий узел можно быстро развязать, поэтому при сильной нагрузке он легко может сам развязаться. Также он распуститься, если потянуть за ходовой конец. Но, при этом, такой вариант все же используется на лодках, где нет утки, то есть места, куда может крепиться швартовочный трос.

Представленные с названиями морские узлы часто применяются в практике моряков. С помощью различного рода техник завязывания можно крепить паруса и другие части судна, доставлять материалы на мачту, особенно, если они тяжелые или неудобные в транспортировке. Узлами крепятся и сужаются тросы, что позволяет регулировать длину для последующей с ними работы.

Некоторые  узлы могут спасти человеку жизнь, например, страхуют его в момент работы за бортом, или же сбрасываются человеку, который выпал из судна или потерпел кораблекрушение.

Кроме моряков узлами пользуются рыбаки и охотники, которые выходят на водоемы и им необходимо привязывать свои лодки либо связывать вещи. Вязание узлов поможет и в обычной жизни, когда необходимо что-либо упаковать.